コペンセロにチューハツスプリングで乗り心地改善！実走レビュー付き

コペンセロの足回りが「硬すぎる」と感じたため、今回は思い切ってスプリング交換を行いました。本当は車高調を入れたいところですが、お小遣い事情もあり今回はスプリングのみの交換で対応。

選んだのは、中央発條の「CHUHATSU PLUS マルチロード」というスプリング。乗り心地とコーナリング安定性の向上が期待できるということで、いろいろと比較検討した結果、このスプリングに決めました。

CHUHATSU PLUS マルチロードとは？

SASC（Side Action Spring by CHUHATSU）という特許技術を採用し、横力を制御することでダンパーをスムーズに動かし、快適な乗り心地を実現。

• 車高アップでダンパーストローク確保＋ロールセンター上昇
• ロール剛性・操縦安定性が向上
• アーム角の最適化で突き上げ感を軽減
• 耐腐食性2コート塗装＆高強度バネ鋼使用

実は、ローダウン系の「SS feat.CHUHATSU PLUS」も候補だったのですが、近所の道路事情（コンビニ進入時の擦りなど）を考慮し、今回は車高アップタイプを選びました。

取り付け情報

• 購入先：オートバックス
• 価格：25,000円（税込）
• 取り付け：パーツショップ プロスパー（名古屋）
• 工賃：12,000円（税抜）

※アライメント（10,800円）は後日実施予定です。

ビフォー・アフター

写真では分かりづらいですが、実際にはフェンダーとタイヤの隙間が広がり、やや腰高な印象になります。

ファーストインプレッション

満足している点

• 段差での衝撃が「ガツン」から「ゴトン」へ
• コーナーリングもスムーズで安定感あり
• 三河湾スカイラインでは快適にドライブできた
• 4輪でしっかり踏ん張る感覚が得られた

やや不満な点

• タイヤとフェンダーの隙間が広がり、見た目がやや気になる
• 数日で「乗り心地の柔らかさ」に慣れてしまった
• 腰痛対策には不十分（スプリング交換だけでは限界あり）
• ロードノイズが少し気になるが、慣れれば問題なし

1ヶ月後の感想（追記）

装着から1ヶ月が経過。今ではかなり馴染んできました。突き上げ感がなくなり、柔らかすぎず、しっかり感もある絶妙なバランスです。

ただし、峠道やスポーティな走りを求める人には物足りないかも。切り返しの多いコーナーではロールが気になる場面もありました。

総評

街乗りメインで考えれば「CHUHATSU PLUS マルチロード」は非常に良い選択でした。段差やコーナーでの快適性アップ、4輪の安定感は確かに感じられました。

しかし、腰痛対策やハードな走行を求める場合は、ダンパーや車高調との組み合わせが必要かもしれません。

次回はアライメント調整へ

1/20にアライメント測定を予定しています。現状でも特に違和感はありませんが、自分のコペンの状態を把握するためにチェックしてもらいます。

アライメント測定結果はこちら→ アライメント測定実施

次のカスタムは何にしようか…。しばらくは妄想タイムです！