コペンセロに取り付けたサブコン「TDI Tuning CRTD2 Petrol Tuning Box」の設定をMAX7からエコモードの「１」に変更してみました。
MAX7でのドライブは、結構楽しいものですが常にSモードで走っているような感じがします。そこで今回は設定を「１」にしてエコモード？を試してみたいと思います。
パワーとトルクの違いは下記を参照してください。
目次
【設定１】のレビュー
出だしの感想ですが、いつものようにアクセルを踏んでいくと、少しずつスピードが上がっていきます。
50キロぐらいまでなら低速域でのギクシャク感もなく実になめらかに加速していきます。
設定７のようにいきなり加速するようなこともなく、ノンターボのような加速感です。
アクセルを踏んだ分だけ進むような感じです。
コペンのノーマル車で言えば、設定７がSモード、設定１はDモードのような感じですね。
当然トルクも上がっているので、車が軽く加速していく感じはサブコンをつける前のノーマルとは全く違いますけどね。
その違いは設定１でも十分体感できます。
燃費については比較するほど走っていないので数字を明確にお伝えすることは出来ませんが、燃費の向上には期待していないので問題はありません。
燃費を重視しているならパワーがアップするサブコンをそもそもつけることはしないと思います。
燃費改善を目的とするならサブコンではなく、スロコンを導入すべきだと思います。
【設定１まとめ】
設定１はノンビリとドライブするときや、通勤などの低速域が多いときなどに使用するのがベストマッチだと思います。
設定７は、走りを楽しみたいときや高速走行にむいているような気がします。
設定２～６は、設定１や設定7にちかければそれなりに反応をするのですがなんだかイマイチなんですよね。
真ん中の設定４は、標準ですが個人的には中途半端でアクセルに対する反応も中途半端であまり好きではありません。
結果、普段の設定は設定1が個人的にはベストマッチですね。パワーもトルクも十分ノーマルと比べればアップしているのが体感できるし、再加速にも十分すばやい反応してくれます。
ちょっとひとりで走りを楽しみたいときや設定１に飽きたときに設定７に変更するのがいいかもしれませんね。
あなたはどの設定で走りますか？
【おまけ】
3月10日（土）・ 11日（日）の2日間、カーランドバーデン安城店にて、サブコン「POWER DRIVE」の体感試乗＆特価販売イベントが開催されます。TDI を取り外して、「POWER DRIVE」の体感試乗をしてみるのも違いがわかっていいかもしれませんね。
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